Travaux, cablage, décor et tests

Voici quelques nouvelles des travaux.

Ces derniers jours, j’ai travaillé un peu sur tout en même temps.

J’ai fait quelques tests de ballast ; dont je vais décrire rapidement la méthode employée :

• Préparer les voies, les coupures, les traverses au niveau des éclipses
• Préparer l’alimentation de la voie
• Tester la voie avant toute étape « définitive »
• Fixer la voie (colle ou clous) ; ici j’utilise un mélange de 2/3 colle à bois et 1/3 d’eau.
• Déposer le ballast le long de la voie, puis travailler l’aspect à l’aide d’un pinceau
• Vaporiser légèrement de l’eau sur le ballast
• Déposer à la seringue la colle (50% de colle à bois + 50% d’eau + quelques gouttes de liquide vaisselle)
• Laisser sécher plusieurs heures
• Application au pinceau sec de quelques touches de terre d’ombre naturielle

Le cablage des moteurs et des aiguilles avance petit à petit.

La double voie est posée, il me reste à poser la double bretelle Peco, ainsi que les voies quai 3 et 4.

Le quai de la grande gare a également avancé ; et quelques passagers attendent déjà le train (ils vont peut-être attendre longtemps !).

6 réponses à Travaux, cablage, décor et tests

1. n'ry dit :

   samedi 2 juillet 2011 à 18:47

   salut belle avance dans ton reseau super
   je trouve un peu pres du bord ton module de retro mais bon peu etre une vision d’optique

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   • Nicolas dit :

     samedi 2 juillet 2011 à 19:57

     Il y a partout entre 4-5 cm de marge par rapport au bord ; mais oui, ça commence à faire serrer.

     A terme, il y aura en plus le cablage pour la signalisation (les feux SNCF), je pense mettre aussi un car système ; l’éclairage des batiments.

     Le plus serrer en fait, c’est la demi-courbe, qui a été très difficile à poser. Le plan de travail fait 65 cm de large, et pour avoir un rayon min de 21-22 cm, ce fut difficile.

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2. n'ry dit :

   lundi 4 juillet 2011 à 08:26

   question ?
   pour le rm gb 8n j’ai fait le test en navette ca marche pur faire un arret simple en gare je fait une seule coupure et je realimente au milieu de la coupure via le module est c »est tout ?
   j’ai regarder ton shema je me trompe ou pas ?pour dans un sens
   merci a toi

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   • Nicolas dit :

     lundi 4 juillet 2011 à 09:13

     Bonjour,

     Dans ton cas tu vas avoir au total deux zones de rétro-signalisation : la zone d’arrêt (dans laquelle ton train s’arrêtera et fera demi-tour) et la zone dans laquelle il va circuler.

     La zone d’arrêt doit être suffisamment grande pour qu’il puisse s’arrêter dedans. (Il ne doit pas la dépasser).

     Les deux zones seront isolées électriquement l’une de l’autre à l’aide d’éclipse isolante.

     La zone d’arrêt sera alimentée via le module RM-GB. L’autre zone comme tu veux).

     Enfin soit tu isoles les deux rails ; soit tu n’isoles qu’un rail. Aujourd’hui un seul est nécessaire ; mais certains recommandent de faire les deux cotés afin d’anticiper le futur. Le module RM-GB sait faire les deux cas.

     Nicolas

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3. n'ry dit :

   lundi 4 juillet 2011 à 18:36

   mercia toi c’est super y à plus ka
   n’ry

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4. Systèmes Téléphoniques Montréal dit :

   mercredi 3 août 2011 à 20:47

   Quelle belle passion tu as! Il faut être vraiment doué et patient pour réussir à construire un train électrique comme ça. Si je pouvais en faire autant… Tu m’impressionne beaucoup, continue ton beau travail!

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