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catalogo / Road Bike

Cento1


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Nessun’altra bicicletta da competizione è diventata un oggetto di culto in così breve tempo. Ne è una conferma il premio “Bici dell’Anno”, attribuito a Cento1 dall’autorevole rivista francese Le Cycle.
I ritrovati ergonomici esclusivi, la leggerezza del telaio, la ricercatezza misurata delle sue linee sono gli ingredienti di un successo che ha superato ogni aspettativa. E schiere di avversari. DISPONIBILE CON GRUPPO SHIMANO Di2

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Colori disponibili

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Mouse over bike to zoom in Download bike photo download scheda
Nuova forma e maggiore funzionalità per la scatola sterzo. La sagomatura ibrida, squadrata alla base e più tonda in alto, non nasce solo per ragioni estetiche: accresce la rigidità nella parte anteriore della bicicletta e, al tempo stesso, la sua manovrabilità.
Cento1 è il primo modello Wilier Triestina con reggisella integrato.
Il diametro interno del tubo è di 31,6 mm, adattabile quindi anche ad un reggisella tradizionale. Nella parte inferiore il tubo aumenta progressivamente di diametro per conferire rigidità al telaio. Assieme al movimento centrale integrato, consente un risparmio di peso pari a 120 grammi.
Cento1 presenta un movimento centrale integrato
esclusivo di Wilier Triestina. Si tratta di un movimento universale, compatibile con tutti gli standard attualmente presenti sul mercato. La scatola è notevolmente allargata per dare una base più ampia. L’aumento della superficie rispetto ad una scatola tradizionale è del 39%, consentendo così una maggiore rigidità laterale alla zona del telaio interessata.
Un’ altra novità esclusiva di Cento1 è il
carro asimmetrico. Il braccio destro è
abbassato per favorire il passaggio della
catena e per contrastarne la forza di compressione trasmessa dalla ruota al lato destro del carro.
Il telaio Cento1 è realizzato con una speciale
fibra di carbonio in grado di offrire il massimo
della resistenza. Come indica il nome, questa
fibra prodotta da Mitsubishi può sopportare una pressione pari a 46 tonnellate per millimetro quadrato
Nessuna giunzione, niente colla né viti:
i forcellini posteriori costituiscono un corpo
unico con la parte inferiore del carro.
Anche il punto d’incontro, tradizionalmente
in alluminio, è parte del monoblocco in
carbonio. In questo settore lo spessore dei
tubi è stato potenziato per aumentarne la
resistenza, pur contenendo il peso.
Contemporaneamente, l’angolo è stato
ammorbidito per dissipare le vibrazioni
trasmesse dal suolo.
  • Peso e misure
  • Tecnologia

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MISURA

L

H

C/C

A

H1

L1

A1

XS

51,50 66  41 74° 50' 11 40,5 72°

S

52,40 69  43 74° 50' 11,5 40,5 72°

M

53,80 72  45 74° 50'  14,5 40,5  73°

L

55,50 74  47 73° 50' 15,9 40,5  73°

XL

57,00 78  50 73°  19,4 40,5  73°

XXL

58,50 81 53 73° 20 40,5 73° 50'

colori Nero opaco - Verde - Bianco - Brasil - Giallo - Arancio
telaio carbonio monoscocca
peso telaio 1050 g.
forcella wilier monoscocca
peso forcella 360 g.
misure XS-S-M-L-XL-XXL

 
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